罗罗(Rolls-Royce)成功完成Mtu发动机纯氢测试

将进一步开发Mtu发电机组和热电联产装置，以实现100%纯氢应用

德国杜伊斯堡内陆港集装箱码头将首次应用

图片来源于Rolls-Royce

罗罗(Rolls-Royce)（伦敦证券交易所代码：RR.ADR:RYCEY）日前宣布成功完成对“4000M64L”型高转速Mtu发动机的100%纯氢测试。由动力系统业务部门进行的测试在效率、性能、排放和燃烧方面表现出非常好的特性。这些测试标志着罗罗氢能解决方案的商业化又迈出了重要一步，以满足客户对更可持续能源的日益增长需求。

罗罗动力系统事业部固定式动力解决方案总裁Tobias Ostermaier 解释道：“该发动机将满足能源转型中市场对氢能解决方案的需求，并将其作为可靠且清洁的发电机组和热电联产电厂的稳定能源提供给我们的客户。”

100%氢动力运行的Mtu 发动机计划首次安装在德国杜伊斯堡内陆港的enerPort II 灯塔项目中，作为新集装箱码头气候和能源供应开发的一部分。

罗罗动力系统首席执行官 J?rg Stratmann 博士补充道：“我们将氢能视为能源转型的核心要素之一，它既可以用来储存多余的能量，也可以用作燃料，不仅能用于发动机，还能用于燃料电池和热电联产厂，以产生气候中和的环保型电力和热量。”

在风能或太阳能需求较低但可再生能源发电量较高的时期，多余的能量可以通过电解槽电解水转化为氢气，用作之后的许多应用中的燃料。

效率、性能和清洁燃烧方面进展迅速

数月来，Mtu 燃气轮机一直在使用 100% 氢气作为燃料，在效率、性能、排放和燃烧方面进行台架测试和持续改进。使用绿氢作为燃料的Mtu发动机未来能够以碳中和的方式进行运行。对于已安装的燃气轮机，Rolls-Royce 将提供转型解决方案。负责氢动力发动机开发的Rolls-Royce工程师 Andrea Prospero 对此表示：“我们非常高兴能够取得迅速的进展。目前已经非常低的排放远低于严格的欧盟限制，不需要废气后处理。”

由于氢气与天然气的燃烧行为不同，包括燃油喷射、涡轮增压、活塞设计和控制等一些发动机部件在测试发动机中进行了修改。然而通过使用 Power Systems 产品组合中经过验证的技术，例如 Mtu 涡轮增压器、喷射阀以及发动机电子设备和控制，氢动力发动机的开发得以快速有效的推进。

杜伊斯堡港首次部署该碳中和电力供应

全球最大的内陆港口之一的杜伊斯堡港正与多家合作伙伴合作为其新码头建设氢能供应网络，计划 2024 年投入运营。未来，杜伊斯堡港所需的大部分电力将以碳中和的方式由氢能现场提供，这将通过两个配备 Mtu 4000 系列氢能发动机（总装机容量为 2MW）的热电联产装置以及三个配备Mtu 燃料电池系统（总装机容量为 1.5MW）来实现。

作为可持续发展计划的一部分，罗罗正在重新调整 Power Systems 的产品组合，更多地向更可持续的燃料和可进一步减少温室气体排放的新技术转型。