江门市发展和改革局正式印发《江门市加氢站布局方案（2026—2030 年）》

9月9日，江门市发展和改革局正式印发《江门市加氢站布局方案（2026—2030 年）》。

文件指出，到2030年，共布局加氢站37座。按行政区域布局：蓬江区4座、江海区3座、新会区8座、台山市9座、开平市5座、鹤山市5座、恩平市3座。按服务区域布局：城区加氢站12座、高速加氢站8座、港区加氢站7座（内河港5座、海港2座）、国省道加氢站10座。

重点干线通道。重点覆盖高速、国省道、产业园区、核心物流枢纽等应用场景，为干线重卡、冷链物流车、园区运输车辆等提供便捷加注服务。高速、国省道方面，重点依托沈海、中阳等主干高速服务区以及国道G325、G240，省道S270、S271、S275、S384等布点，并衔接广湛氢能高速江门段示范建设。

重点产业园区。重点在江沙产业园、杜阮工业园、江海应急产业园、新会经济开发区、台山工业新城、开平翠山湖、鹤山工业城、恩平工业园等园区周边及园区车辆主要出入口就近布点；物流园区方面，重点围绕珠西物流园区布局，满足物流车加氢需求。

城市环卫与工程作业集中区。围绕生活垃圾焚烧设施、建筑垃圾消纳场、大型采矿场周边布局，适配环卫车、渣土运输车辆集中作业、批量补能需求。重点在江门大道沿线、开平市固废综合处理中心、崖门镇灶面山矿区、高新港、鱼塘港等周边进行规划布点，就近满足工程、环卫车辆补能需求，助力相关领域零碳、低碳转型。

重点港口码头。聚焦广海湾港区、山咀码头、主城港区、新会港区、开平三埠港区、台山港区及西江、潭江航道关键节点规划布局加氢站，适配氢能船舶单次加注量大、加注周期宽裕的特点，兼顾港区重卡、场内叉车协同补给，实现“车－船” 一体化补能，提升站点综合利用率。

重点公交客运节点。对接客运站、公交停保场及文旅景区周边点位，聚焦城市公交、城际客运、旅游巴士核心需求，推动加氢设施与公交客运场景深度融合。重点布局赤坎华侨古镇、江门大道沿线等重要节点。分别在上川岛、下川岛各规划布局1个加氢站点，服务川岛文旅观光巴士、接驳车辆及游船的氢能加注需求，助力打造零碳岛。

原文如下：

关于印发《江门市加氢站布局方案（2026-2030年）》的通知

各县（市、区）人民政府，市有关单位：

《江门市加氢站布局方案（2026-2030年）》业经市人民政府同意，现印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。

江门市发展和改革局

2026年9月9日

江门市加氢站布局方案

（2026—2030年）

根据《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》《关于同意京津冀等5个城市群开展氢能综合应用试点工作的通知》《广东省加快氢能产业创新发展的意见》《广东省燃料电池汽车加氢站建设管理暂行办法》及《江门市氢能综合应用试点工作方案》等文件精神，结合我市实际，制定本加氢站布局方案。

一、发展目标及基本原则

至2030年，通过市场主导、政府引导，逐步建设形成布局合理、供需适配、功能融合、安全高效的加氢基础设施体系，全市力争建成加氢站不少于20座，加氢总能力达20吨/天（年加氢能力0.73万吨）。

市场主导，政府引导。充分发挥市场资源配置决定性作用，健全加氢站建设运营市场化机制，引导多元主体参与；通过市场主导、政府规划引领，推动加氢站有序建设。

安全为本，规范发展。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格执行加氢站国家技术标准，建立健全加氢站全生命周期安全管理体系。

鼓励合建，高效集约。在满足安全防护间距前提下，推广加氢站与加油、充换电站合建模式，支持现有场站改扩建加氢设施，盘活存量、提升土地利用效率。

站车相随，合理布局。贴合氢能车船运行规律就近布站，严控安全防护间距，优先选址交通便利、邻近氢源点位，兼顾加注便捷、储运降本与交通通行效率。

二、布局方案

（一）总体布局

到2030年，共布局加氢站37座。按行政区域布局：蓬江区4座、江海区3座、新会区8座、台山市9座、开平市5座、鹤山市5座、恩平市3座。按服务区域布局：城区加氢站12座、高速加氢站8座、港区加氢站7座（内河港5座、海港2座）、国省道加氢站10座。

（二）布局重点区域

1.重点干线通道。重点覆盖高速、国省道、产业园区、核心物流枢纽等应用场景，为干线重卡、冷链物流车、园区运输车辆等提供便捷加注服务。高速、国省道方面，重点依托沈海、中阳等主干高速服务区以及国道G325、G240，省道S270、S271、S275、S384等布点，并衔接广湛氢能高速江门段示范建设。

2.重点产业园区。重点在江沙产业园、杜阮工业园、江海应急产业园、新会经济开发区、台山工业新城、开平翠山湖、鹤山工业城、恩平工业园等园区周边及园区车辆主要出入口就近布点；物流园区方面，重点围绕珠西物流园区布局，满足物流车加氢需求。

3.城市环卫与工程作业集中区。围绕生活垃圾焚烧设施、建筑垃圾消纳场、大型采矿场周边布局，适配环卫车、渣土运输车辆集中作业、批量补能需求。重点在江门大道沿线、开平市固废综合处理中心、崖门镇灶面山矿区、高新港、鱼塘港等周边进行规划布点，就近满足工程、环卫车辆补能需求，助力相关领域零碳、低碳转型。

4.重点港口码头。聚焦广海湾港区、山咀码头、主城港区、新会港区、开平三埠港区、台山港区及西江、潭江航道关键节点规划布局加氢站，适配氢能船舶单次加注量大、加注周期宽裕的特点，兼顾港区重卡、场内叉车协同补给，实现“车－船” 一体化补能，提升站点综合利用率。

5.重点公交客运节点。对接客运站、公交停保场及文旅景区周边点位，聚焦城市公交、城际客运、旅游巴士核心需求，推动加氢设施与公交客运场景深度融合。重点布局赤坎华侨古镇、江门大道沿线等重要节点。分别在上川岛、下川岛各规划布局1个加氢站点，服务川岛文旅观光巴士、接驳车辆及游船的氢能加注需求，助力打造零碳岛。

（三）储备加氢站布局

为有效应对规划布局实施过程中的各种不确定性，在37座加氢站规划布点基础上，另谋划储备20座加氢站（按行政区域划分：蓬江4座、江海5座、新会3座、台山1座、开平4座、鹤山1座、恩平2座）。实施过程中，若正式37座加氢站布局点位因土地权属、规划调整等原因难以落实，或储备布点更具市场需求优势，可结合实际将储备站点转为正式使用。

位于高速公路、国道、省道和城市主干道的加油（气）站，具备加氢设施建设条件的，视为已纳入加氢站布局规划。

三、保障措施

（一）加强组织协调。根据《广东省燃料电池汽车加氢站建设管理暂行办法》精神，发展改革部门负责加氢站布局方案编制、项目立项审批（备案）工作；住房和城乡建设部门负责加氢站工程的施工许可和质量安全监管，负责加氢站建设项目消防设计审查、消防验收；燃气主管部门负责加氢站统筹建设、运营监管等工作；市场监管部门负责加氢站特种设备安全监督管理，对使用计量器具实施监督，负责对加氢站销售的氢气质量实施监督管理，依法核发加氢站的气瓶（移动式压力容器）充装许可证；自然资源、生态环境部门分别做好项目用地审批、环境影响评价管理工作。各职能部门密切配合、形成合力，协同解决加氢站选址落地、并联审批等问题，确保加氢站有序建设与安全合规运营。

（二）强化要素保障。各县（市、区）政府及自然资源部门做好土地政策资源支撑，优先保障加氢站土地利用计划指标，加快推进加氢基础设施规划布局与建设，适度超前建设加氢站。鼓励利用商业用地、工业用地、交通设施用地、物流仓储用地及道路边角地等闲置空间，灵活供地，满足加氢站规划落地与用地所需。鼓励现有加油站改扩建制氢加氢装置，鼓励新布点加油站同步规划建设加氢设施，加快布局油氢合建综合交通能源服务站。多渠道引导社会资本、国资平台等参与加氢站投资建设与运营。争取国家、省氢能综合应用试点政策支持加氢站建设。

（三）实施弹性选址机制。在加氢站（含储备点）实际选址时，可在本布局规划确定的点位周边3公里范围内，结合区域土地利用现状、交通便捷性、安全间距要求、加氢需求分布等实际情况，合理调整具体选址位置，调整后需符合加氢站布局原则、选址标准及相关法律法规要求，确保加氢服务覆盖范围不缩小、服务效能不降低，兼顾选址合理性与实施可行性。

（四）严格安全管理。在加氢站规划、设计、建设、运营全流程实施安全管控要求，严格执行安全消防、特种设备、防爆电气等标准规范。项目开工建设前，须按规定完成水土保持方案编报并取得水行政主管部门批准，未获批准不得开工。码头及水上加氢站在建设前须依法开展航道通航条件影响评价，建设完工前须完成安全与防污染专项评价，通过后方可投入运营，确保通航安全与防污染管控到位。同时，常态化开展隐患排查与动态清零，推进数字化安全监管体系建设，实现运行数据实时监测与风险智能预警，以高水平安全保障加氢基础设施高质量发展。

附件：1.江门市加氢站布局表（2026—2030年）

           2.江门市加氢站布局图（2026—2030年）

附件1：江门市加氢站布局表.xlsx

附件2：江门市加氢站布局图.pdf