宝马研发新型氢燃料存储系统 可共线生产氢燃料与纯电车型

据了解，宝马在燃料电池汽车研发上进一步推进，公布了新的车载储氢方案“氢平板储氢系统”。该系统采用模块化设计，可安装在与iX5第六代高压电池相同的空间内，从而解决了燃料电池车型在车内布置上的一项关键问题。按照这一方案，iX5氢燃料电池版可与汽油、柴油、纯电和插电混动车型在同一生产线上制造，不会额外占用座舱空间。

目前，X5已可支持五种动力形式，分别为汽油、柴油、纯电、插电混动和燃料电池。宝马表示，这些不同动力版本未来都将采用“HeartofJoy”中央控制单元，将驱动、制动和车辆动态控制整合到同一系统中。iX5燃料电池版的电机与纯电版相同，不同之处在于其并非依靠一块大容量动力电池供电，而是由燃料电池堆利用车载氢气发电，同时配备一块小型高压锂离子缓冲电池，用于加速时提供额外能量，并在能量回收时储电。

在储氢能力方面，新系统可在700巴压力下储存足够的压缩氢气，使iX5续航达到385英里。早期原型车采用两个储氢罐，共可储存6千克氢气，续航为313英里。新方案改为7个纤细储氢罐，取代此前较大的双罐结构，总储氢量提升至7千克，并可在5分钟内完成补能。

这7个储氢罐均为4型结构，即在聚合物内胆外包覆碳纤维增强复合材料。全部储氢罐被集成在一个金属框架内，并通过一个中央主控制阀统一管理，而非分别独立运行。对于燃料电池汽车而言，能够在现有平台上以接近纯电车型的布置方式完成储氢系统集成，意味着其制造方式有望从定制化生产转向按市场需求灵活调整产能，这也更适应当前全球加氢基础设施仍相对有限的现实。