一辆氢能共享单车背后的“绿色转型”

青岛市氢能产业园加快建设氢气“制、储、运、加、用”全产业链。

8月14日上午8时许，西海岸新区泊里镇河东村，程焕娟熟练地扫码、开锁，骑上一辆氢能共享单车，赶往自家的海鲜烩饼店。

“这个车子挺好，跑得快，还环保。”最近，程焕娟已经习惯了这种绿色出行方式。

这辆共享单车，看上去跟普通电单车类似，却是以氢燃料电池为动力。车身绿白两色，座椅下方是储氢罐和电池系统，整体小巧精致。

今年6月，这种新型共享单车在泊里镇投入运营，目前已投放400辆，8月下旬将增至1000辆。因为速度比电动车快，价格也比较划算，骑乘居民逐渐增多，一些前来赶大集的游客也好奇地体验尝鲜。

为推进氢能产业发展，青岛泊里城市建设集团有限公司专门成立了华旺（青岛）能源科技有限公司。公司董事长刘博说：“共享单车投放区域覆盖泊里镇域及周边，共设置338个规范停放点位。”基于固态储氢模式设计，氢能共享单车单次补能仅需1分钟，续航可达100公里。由于以氢为燃料，排放物只有水，真正做到绿色环保。

镇域范围规模化投放氢能两轮车，这一做法在山东省尚属首次。在氢能产业快速发展但场景仍然不够丰富的情况下，这绝非易事。泊里镇在车辆生产、气源供应、技术保障等全产业链上下足了功夫——

在气源供应方面，与金能科技合作建设“供—输—储—加—用”氢气一体站，配建全省首条入园式输氢管道，金能化学副产氢提纯后可直接输送进站，日最高充装加注能力可达10吨；总投资10亿元的光伏发电制氢一体化项目一期已投产运营，现全部用于已运行的共享单车使用。

在车辆与技术方面，创新“国企直投+基金跟投”孵化模式，已成功孵化华中科技大学低速氢能源动力交通项目。同时，落地澎华氢燃料电池电堆生产线，实现单车电堆系统本地化生产，后续将建设整车组装基地。

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氢能共享单车的铺开推广，是青岛市加快经济社会发展全面绿色转型的一个缩影。

在碳达峰、碳中和战略驱动下，我国氢能产业发展热潮势不可挡。2024年7月，中共中央、国务院印发的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》提出“推进氢能‘制储输用’全链条发展”。贯彻落实国家战略部署，青岛加快在泊里镇建设青岛市氢能产业园，依托当地港口及化工园区的区位优势，整合副产氢气、风光及生物质等资源，全力打造先进的氢电耦合型低碳园区。

今年以来，青岛市氢能产业园持续推动氢能产业延链、补链、强链，加快集链成群、集群成势。3月份，产业园第二次集中签约暨重点项目投产（启用）活动举行，总投资超40亿元的14个氢能重点项目签约或投产。此外，作为氢能产业园的建设主体，青岛泊里城市建设集团有限公司累计投资了5.7亿元完善园区道路、水电等配套设施，建设供—输—储—加—用氢一体站，可满足100余辆氢能车辆日常需求；投资了4亿元改造提升氢能大厦，打造园区核心运作载体，与同济大学、哈尔滨工程大学等高校的12个专家团队对接联系；华旺产业技术研究院揭牌，与20余家高校院所合作，汇集氢能专利60余项，构建“研发+投资+孵化”的科技成果市场转化体系。

“截至目前，青岛市氢能产业园已累计落地项目17个，计划总投资超140亿元；新储备项目9个，预计总投资57亿元。我们将扎实推进产业园项目引建、运营管理、设施建设等，持续培育壮大新质生产力，加速打造山东省氢能产业创新示范区、全国有影响力的标杆性氢能园区。”泊里镇党委书记樊永亭表示。

前不久，青岛市氢能产业园入选山东省十大绿电产业园试点园区。下一步园区将加快建设氢能港口、氢能社区、氢能交通等应用场景。