sHYpS验证可更换液氢储罐系统，破解氢能航运“先有鸡还是先有蛋”困局

欧盟支持的sHYpS项目已在意大利斯塔兰扎诺完成了其液氢储存与处理系统最关键的陆基测试阶段。

其核心概念是一种可拆卸的ISO集装箱式氢罐，可将其更换为预充好的单元，从而可能减少每个港口对专用液氢加注基础设施的需求。

意大利斯塔兰扎诺——一个欧洲海事氢能项目已完成了一项重大陆基测试活动，其针对的系统旨在解决氢能航运中最大的实际问题之一：当专用港口基础设施仍然稀缺时，如何为船舶加注燃料。

可持续氢能动力船舶（sHYpS）项目已在意大利东北部的斯塔兰扎诺场址完成了最敏感的测试阶段，验证了船舶上储存、处理和准备液氢所需关键组件的集成。sHYpS并非要求船舶直接在码头边加注液氢，而是在开发一种可更换的集装箱式储存系统。一个用尽的储罐最终可从船上移除，并替换为通过多式联运物流网络运送的预充罐。

将氢罐变为货物

这种方法旨在解决氢能航运面临的基础设施困局。

当氢动力船舶相对稀少时，港口缺乏大力投资液氢加注设施的动力，而船东在无法保证可靠加注的情况下也不愿下订单。

sHYpS试图通过将氢储罐本身视为供应链的一部分来打破这一循环。

该项目正在开发一种隔热的ISO C型液氢集装箱，可使用船载装卸设备进行装卸。随后，专用的储罐连接空间和燃料准备室将集装箱与船舶连接，并将储存的低温液氢转化为气态氢，供给燃料电池动力系统。

这将允许预充好的储罐通过现有的集装箱物流运输到港口，而无需每个港口从一开始就建造永久性的液氢加注设施。

斯塔兰扎诺测试验证集成系统

斯塔兰扎诺测试活动旨在将储存与处理系统在陆上进行测试，然后再安装到船舶上。

该联盟表示，此次测试活动证明了其在操作相关条件下安全集成和验证液氢储存概念所需核心组件的能力。

这并不意味着该系统已获得商业批准或准备好进行大规模部署。

测试结果将用于进一步的改进、认证工作以及最终的船上演示。

为兆瓦级船舶设计的燃料电池

sHYpS同时也在开发该系统的发电部分。

项目工作包括一种模块化PEM燃料电池架构，旨在扩展至6MW的海事动力系统。此前的项目资料报告了375kW燃料电池模块的开发和测试，该模块旨在集成到集装箱式多兆瓦级系统中。

更广泛的目标是将液氢储存、燃料制备、燃料电池和船载电力集成整合到一个模块化系统中，该系统可适应不同船型。

该联盟还研究了该概念如何扩展应用于货船和集装箱船，而非仅限于客船。

船上演示是下一步

sHYpS最终计划在一艘Viking新造邮轮上演示该储存技术。

当前项目资料将船上集成和演示确定为陆基测试完成后的下一个主要开发阶段。

那将是更具挑战性的考验。

可更换储罐可以减少对固定港口氢基础设施的依赖，但商业采用仍需经过认证的处理系统、可靠的低碳液氢供应、港口物流以及足够数量的氢动力船舶来支撑供应链。

因此，斯塔兰扎诺测试活动验证了该技术的重要一环，而非证明了完整的商业模式。