液氢商用车商业计划书BP（天使轮）上海氢威机械

坚持梦想，从来都需要勇气。我是一名80后，做过汽车焊装线、锂电PACK线，也在做储氢设备——这些年一直在新能源汽车领域里摸爬滚打，却始终在追逐一个梦想：创立液氢商用车品牌（氢威HYDROWEI）。

可我也清楚，再过十年，自己或许再也没有足够的心气去冲击整车制造这条艰难的路了。趁现在还有勇气，又恰逢新能源汽车产业的历史性拐点，我想和有缘人分享一份个人的商业计划书。虽然这个目标对我而言太过庞大，多少有些蚍蜉撼树的意味，甚至显得不自量力，但若不试，终是遗憾。

个人认为，未来汽车的发展方向应是无人驾驶的液氢商用汽车（涵盖载人与载货两类），未来的车载绿色能源是液氢，因为无人驾驶会打破乘用车和商用车的界限。比如特斯拉FSD无人驾驶系统（比作苹果系统），英伟达NVIDIA Alpamayo无人驾驶系统（比作安卓开源系统）。

回顾历史，若20年前小布什在加州推广的是液氢商用车，而非气氢乘用车，或许规模与成本上的突破早已实现。当前，中国已建成近600座加氢站，氢能车辆保有量约4万辆，但大部分处于亏损状态，规模与成本优势迟迟未能显现，根源同样在于选择了气氢路线。所幸，液氢重卡在国内刚刚起步，液氢储运上路的相关交通部标准也于今年3月1日正式施行。此时正是以液氢商用车颠覆气氢重卡的最佳历史窗口，恰如当年液化天然气（LNG）重卡取代CNG重卡那样。具体理由详见下方BP截图：