荣程新能氢燃料电池汽车，助力生态绿色发展

8月31日至9月1日，2025年上海合作组织峰会在天津举行。这座兼具历史底蕴与现代活力的城市，不仅以开放包容的姿态迎接各方伙伴，更以系列绿色低碳举措筑牢生态底色。其中，氢燃料电池汽车作为绿色交通的重要载体，以零排放、高适配的特性，为保障峰会绿色运行发挥了重要作用，同时展现了我国氢能产业的发展成果与实践价值。

保护生态环境、推动绿色发展是世界经济发展的重要问题。作为京津冀燃料电池汽车示范城市群的核心城市，天津近年来始终以服务 “双碳” 目标为导向，持续推进氢燃料电池汽车规模化应用与绿色交通体系建设。截至目前，天津已累计投运近千辆氢燃料电池汽车，覆盖港口、矿山、钢铁、化工、园区、冷链等多元场景，在减排降碳方面成效显著。据测算，每辆49吨氢燃料电池重卡牵引车每年可比传统能源重卡减少碳排放100吨。

8月26日，央视新闻频道《朝闻天下》栏目专题报道了中国汽车战略与政策研究中心发布的《氢燃料电池汽车跨区域大规模实车运行数据报告》，报告显示，我国已经在超过20条货运干线上实现氢燃料电池汽车规模化示范应用，超千辆氢燃料电池汽车围绕高速干线、冷链运输、城际物流等场景实现常态化运营，且在部分场景下全生命周期成本优于同类型燃油车。报告全面展示了我国燃料电池汽车在中远途、中重型场景下的实际运营效果，我国燃料电池汽车产业已进入规模化商业化发展的新阶段。

荣程新能作为氢能商业化运营的领军企业，立足能源转型和“双碳”战略目标，定位氢能产业解决方案集成商，围绕“制储运加用研及装备制造”一体化氢能全产业链精准布局，成熟运行多条氢能零碳运输线路。截至目前，累计用氢4500吨，运输货物总量达5500万吨，行驶里程累计达4800万公里，减排二氧化碳4.5万吨，多项数据全国领先。其中“津冀钢铁转运专线”是“氢车万里行”活动重点示范线路之一，从天津港和黄骅港运输铁矿石到河北邯郸，回程从长治装载煤炭、焦炭，往返约1400公里，累计运输量达12万吨，安全行驶里程225万公里，已实现稳定的商业化运行，成为氢燃料电池汽车在钢铁物流领域规模化应用的成功实践。

除服务荣程钢铁上下游运输应用场景外，荣程新能还开拓了包括钢铁、化工、港口、矿山、冷链集装箱等多种氢能运输的应用场景，对外输出氢能运输解决方案。特别是率先开通天津港至北京的氢能冷链运输线路，源源不断将水果、蔬菜、海鲜等送至北京，实现了氢能应用从生产服务向民生消费领域的重要延伸。如今，荣程新能860辆氢能重卡稳定高效运行，氢能零碳运输线路辐射京、津、冀、晋、鲁、辽、蒙等区域，为上合期间的物资供应和稳定生产提供了支撑，充分展示了中国氢能技术的实用性与可靠性。

上合组织各国山水相连、利益交融，在“上合”框架下，近年来，中国持续推动各方加强绿色发展合作交流，新能源合作已成为上合组织绿色发展的亮点。氢燃料电池汽车的商业化应用，为深化国际绿色合作奠定了坚实基础。随着国内氢能企业持续开展场景化实践与全链条探索，氢能已在更广范围、更深层次实现商业化应用，为交通能源绿色转型、人与自然和谐共生贡献了中国智慧与中国方案。