半年内两度突破！荣程新能400kW电堆氢能重卡完成开发并启动测试

继2025年3月成功实现200kW氢燃料电池重卡量产后，8月6日，荣程新能集团牵头研发的400kW电堆氢能重卡成功完成整车集成并进入实测阶段，将氢能重卡单堆功率提升至行业新高度，标志着我国在新能源商用车关键技术研究与应用方面取得重要进展。

高效 经济 可靠

此次下线测试车辆，

由荣程新能旗下氢扬动力公司

联合东风柳汽、清能股份、

天海氢能、盟固利等共同开发。

车辆基于荣程新能

在氢能应用领域的数据和技术积淀，

以“高效、经济、可靠”为核心理念，

在电堆功率和系统效率、Ⅳ型储氢系统、

电驱桥、整车质量等方面进行了创新。

氢燃料电池系统由氢扬动力公司与清能股份联合开发，搭载400kW石墨金属复合双极板液冷电堆及氢循环模块，额定功率200kW，系统效率高达49%-60%，远超传统发动机。配合传动效率突破93%的双电机后桥直接驱动和智能车联网管理系统，构建起“高功率、低能耗”的动力核心。

400kW石墨金属复合双极板液冷电堆

同时，该车型通过集成冷却与余热回收技术，实现能耗降低15%以上，并突破-35℃低温快速启动技术瓶颈。创新性的轻量化设计，采用天海氢能所产国内首个通过国标认证的35MPa-450L  Ⅳ型供氢系统，较传统系统减重500kg，配合750MPa高强钢车架，将整车质量控制在10吨以内，载质量利用率显著提高。

“这款车型在动力性能、能效管理和场景适配性上实现了全面突破。”氢扬动力公司经理何子堂表示。通过上述技术模块的协同优化，车辆不仅重新定义了氢能重卡在极端环境、长距离运输中的可靠性边界和稳定性要求，更巩固了荣程新能在氢能商用车领域的领先优势，同时彰显我国在新能源商用车核心技术领域的自主创新能力。

尤为值得一提的是，该车型百公里氢耗有望低至7公斤，在长途干线物流运输场景中展现出显著的经济性优势。其燃料电池系统不仅适配49吨级重卡，还可拓展至大型矿卡、轨道交通等多元场景，为氢能技术的广泛应用提供核心支撑。一旦量产后，将加速氢能重卡从示范运营向大规模商业化应用迈进。

作为氢能产业领军者，截至2025年7月，荣程新能累计投运氢燃料电池汽车800辆，运输货物4995万吨，行驶里程4501万公里，减排二氧化碳42131吨，持续引领氢能商用车应用实践。此次400kw电堆、200kW高效率燃料电池牵引车的成功研发，是公司构建“源、网、车、云”四位一体的“氢+”、“车+”经济产业格局又一里程碑。

在全球绿色能源革命的浪潮中，荣程新能将持续深化“氢+”、“车+”布局，通过氢能技术在多场景的规模化应用，引领氢能商用车的创新发展，助力构建安全、高效、低碳的现代能源体系，为“双碳”目标实现、全球可持续发展贡献“荣程方案”！