荣程新能打造京津冀氢能产业协同标杆案例

日前，京津冀党政主要领导在京召开工作座谈会。会议聚焦美丽中国先行区建设达成共识，加快推进绿色低碳发展。

随着京津冀协同发展战略深入推进，绿色低碳逐渐成为区域高质量发展的鲜明底色。作为京津冀氢能产业协同的核心枢纽，天津坐拥北方最稳定、成本最优的工业副产氢资源，筑牢区域氢能供给根基——高纯氢年产能近万吨，成为京津冀氢能协同的“气源仓”。目前，天津市已建成3座加氢母站、19座商用及自用加氢站，正加速推动“制储运加用研”全链条发展格局成型，为区域氢能协同发展提供坚实支撑。

氢源打底，技术攻坚，激活氢能发展新动能

今年年初，荣程新能开通运营了第二条连接天津、河北、山西的跨省氢能运输干线——津冀晋氢能运输廊道晋北线。这条线路实现了“天津港矿粉入晋、山西焦炭返津”的闭环运营，日运输量可达1000吨，投用的重卡搭载大功率氢燃料电池系统，可高效适配长距离大宗货运场景，实现环保效益与运输效能的双向平衡。这条线路的开通，标志着京津冀及周边区域氢能干线网络进一步织密，为零碳物流在跨区域大宗货物运输场景的应用提供了实践支撑。

这份成绩单的背后，是荣程新能多年来的持续深耕。作为氢能解决方案集成商，荣程新能围绕“制储运加用研及装备制造”一体化全产业链，构建起“一核两极”发展模式，以数智化大数据平台为核心，激活“氢+”“车+”双极动能，不仅筑牢自身发展根基，更为京津冀氢能产业协同，打造了可落地、可推广、可复制的标杆案例。

目前，荣程新能打造的“绿水、绿电、绿氢”水电解制加氢一体化项目，创新实现“光气水”循环利用——以城市中水为水源、渔光互补发电为能源，产出的绿氢供给氢能重卡，副产品氧气用于钢铁生产，做到新水“零使用”、废水和二氧化碳“零排放”，为京津冀产业协同与生态保护提供了创新路径。企业已经启动建设5兆瓦AEM制氢系统，构建“光伏—制氢—高炉富氢冶炼”集成体系。同时，深度联动渤化集团、中石化、华电等龙头企业，构建战略协作体系，整合化工副产氢与可再生绿氢资源，形成多源互补、协同增效的氢源保障格局，有力保障区域氢能稳定供应，为产业发展筑牢根基。

为持续突破产业核心技术瓶颈，荣程氢扬动力氢燃料电池系统研发制造基地于2024年顺利投产，基地设计年产能达2000台套。此外，荣程新能联合氢能产业链头部企业，持续开展氢能前沿领域的探索和布局。现已启动液氢全链条示范应用，包括氢气的液化、储运、加注和液氢重卡，400kW电堆氢能重卡样车已开发完成启动测试，积极探索商用车智能驾驶等领域，持续为京津冀氢能技术升级注入动力。

全域协同，联合攻关，共赴京津冀零碳新未来

今年1月22日，《现代化首都都市圈空间协同规划》正式获批，天津全域被纳入功能圈。当前，荣程新能的氢能零碳运输模式已全面覆盖京津冀区域，拓展至山东、山西、辽宁、内蒙古等地，广泛应用于工厂、矿山、港口等多领域，其中天津港—河北邯郸—山西长治津冀晋省际长途干线，累计运量超50万吨，减排二氧化碳近万吨，成为区域氢能协同运输标杆。同时，企业已投运15座加氢站，覆盖天津、河北沧州、唐山及内蒙古包头等区域，日加氢量最高超10吨，日交通用氢量占全国18%；同步运营29辆氢气管束车，率先批量应用30兆帕管束车，有效打通氢能储运“堵点”，为跨区域氢能运输提供便捷保障。

截至2026年4月，荣程新能累计投运氢燃料电池汽车1215辆，行驶里程7072万公里，运输货物11450万吨，减排二氧化碳6.7万吨，用实实在在的数据，彰显了天津氢能产业的发展成效，也串联起京津冀氢能应用的协同网络。

企业取得的发展成果，离不开天津良好的产业生态与政策支撑——天津港保税区依托临港新材料园工业副产氢资源优势，推动区域高纯氢产能接近万吨规模，已建成44公里“海通达”输氢管道，为未来接入国家“西氢东送”管网布局、实现跨区域氢源互通奠定基础，“目前，我们正在与京津冀产业链头部企业深化技术合作，联合攻关核心装备。加强三地氢源、储运体系协同，构建稳定供氢网络。立足天津做好系统集成与场景运营，形成三地分工协作的氢能产业链，以技术与场景双落地服务首都都市圈绿色低碳发展。”保税区新材料局负责人介绍。

从氢源保障到场景示范，从技术攻坚到产业协同，如今，天津港保税区已构建起资源富集、产业聚集、应用广泛的全链条发展格局，成为京津冀氢能协同发展的核心引擎。未来，将进一步提升清洁低碳氢供给能力，做强氢能交通应用场景，强化技术研发攻关，优化产业空间布局，以跨区域零碳物流为纽带，串联起京津冀绿色发展共同体，为国家“双碳”战略落地、区域高质量发展贡献“天津方案”，书写“氢城答卷”。