“氢”车上路 节能环保 贵州构建氢能绿色产业链

氢能是一种清洁、高效的“零碳”能源，也是未来国家能源体系的重要组成部分。贵州省利用丰富的煤炭资源，推进“富矿精开”，把黑色能源转化为绿色动能，加快构建氢能从生产到应用的产业链。

贵州美锦华宇煤-焦-氢综合利用项目航拍

在六枝特区的城南大道上，记者看到了刚刚投入运营的氢能公交车，崭新别致的车身在车流中非常亮眼，吸引了不少市民上车体验。

乘客谌建华说：“氢能源车我也是第一次坐，觉得氢能源车挺不错的，舒适度和电车基本上相同，也不会产生二氧化碳、一氧化碳这类污染环境，非常值得推广。”

氢能源公交车

六枝特区公交公司的工作人员向记者介绍，首批投用的氢能公交车有4台，行驶线路总长28公里，途线站点居民乘坐率较高。据了解，这种车采用的是氢燃料电池技术，车辆加注的氢气通过催化反应产生电流驱动车辆，唯一的排放物就是水。整个反应过程中氢气不直接参与燃烧，安全性较高。

六枝特区公共汽车运输公司副经理张凌嘉说：“我们选择氢能源公交车主要是从环保方面考虑，它是直接由氢能转化为电能，零排放、无污染、无尾气，符合绿色低碳发展理念，它还有一个优点，氢能源燃料加注时间较短，通常5到10分钟之内可以一次性加满，续航里程比一般的电动公交车长30%左右。”

公交车正在加注氢能源燃料

在六枝氢气加注站，记者还看到同样使用氢能的重型卡车，陆续前来加注氢气。这些卡车主要是为当地企业转运煤炭、焦炭等大宗材料。

小柿子(北京)汽车供应链管理有限公司王迪说：“目前我们在贵州区域内投放了100台氢能重卡，一辆车是加注45公斤氢气，续航里程可以达到400公里以上。基本上是满负荷运作，24小时人歇车不歇。我们加进去的是氢气，排放的是水。如果按照一台车一年行驶10万公里来计算，每台氢能车使用一年可以减碳120吨。使用成本基本可以和燃油车持平，加上现在有一些高速公路免费或优惠政策，我们使用氢能车的成本是可以低于燃油车的。”

据了解，这些公交车和重卡需要加注的是高纯度氢气，纯度要达到99.999%，而这种高纯度氢气就来自本地的新型煤化工企业。记者在企业二期工程的施工现场，观察到主体设备已大部完工。

氢能重型卡车

美锦华宇新能源有限公司生产副总经理赵刚说：“目前二期正在建设已经接近尾声了，安装工程已完成90%，两期工程加起来每年可产氢气6.5亿方。氢气主要是煤炼焦的时候产生的荒煤气，经过净化，生冷分离，逐步提纯。这种制氢的方式能比传统的煤制气成本能低30%。以前焦化生产过程中生产的荒煤气都扔掉了，但是现在随着技术的发展，我们把这些荒煤气都收回来，一方面有利于环保，另一方面又能产生非常好的经济价值。”

贵州美锦华宇煤-焦-氢综合利用项目园区内

六盘水市煤炭储量巨大，有“江南煤都”之称。近年来六盘水市在传统产业上转型发展新质生产力，把氢能作为煤化工产业链延伸和升级的的重要方向。预计到2026年，全市年产氢气17亿立方以上，可支撑1万辆氢能汽车的应用。