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2025-07-01 来源:杭州城投 浏览数:1
6月30日,杭州醇氢电动新能源专用车生产制造总部基地项目顺利竣工,试生产首车下线,标志着项目从建设期转入投产运营阶段,为杭
6月30日,杭州醇氢电动新能源专用车生产制造总部基地项目顺利竣工,试生产首车下线,标志着项目从建设期转入投产运营阶段,为杭州打造国家级新能源商用车产业高地注入强劲动能。 基地由远程商用车集团控股,市城投集团、钱塘区共同参股投资建设,坐落于钱塘区新世纪大道,占地2.4万平方米。市城投集团作为项目投资方之一,充分发挥招商引资桥梁作用,运用“基金+基地+产业+招商”协同模式,三方联动,高效促成项目落地,为城市绿色转型增添动能。作为杭州市“招大引强”的重点项目,其建设遵循“统一谋划、整体规划、分期实施”原则,制定了清晰的“1-3-5”发展蓝图。 一期(杭州制造总部区域工厂) 聚焦年产1万辆目标,打造醇氢电动与纯电动专用车生产、销售、售后一体化标杆工厂,覆盖渣土车、搅拌车、环卫车、冷链物流车及客车改装等车型。 二期(具备整车资质的总部基地) 升级为总部基地,实现年产3万辆整车产能。 三期(“整车+零部件”一体化基地) 拓展动力、转向、车桥等核心部件产业,构建高端新能源商用车产业集群,形成年产5万辆整车及核心零部件的综合制造能力。 项目核心亮点在于醇氢电动技术。该技术巧妙地在电动化基础上,以液态甲醇作为高效、安全的氢载体直接用于发电供电,是对纯电动和传统氢燃料路线的双重升级。 对比纯电动:显著缓解“续航焦虑”和“电池自重”难题。无需高度依赖充电桩,可充分利用现有液体燃料加注网络,补能更便捷、经济。 对比氢燃料:液态甲醇能量密度高(相同油箱体积下续航更长),且无需高压储氢瓶和复杂重整装置,系统更高效、安全,整车成本与维护难度更低。 数据显示,相比国六柴油车,醇氢电动车可降低PM排放98%、一氧化碳排放88%、氮氧化物排放82%,是改善空气质量、助力“双碳”目标的绿色利器,环保效益卓越。 新能源重卡 醇氢电动客车 2024年8月国家《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》首次系统部署绿色转型,并将甲醇加注纳入绿色交通基建规划。目前,国家部委及各省市已出台超50项政策支持醇氢汽车推广。 作为杭州首个规模化醇氢电动新能源专用车产业基地,项目意义重大,不仅有望在醇氢技术路径上取得突破,更将打通“整车+零部件”协同发展新模式。 区域辐射 依托杭州数字经济和绿色制造优势,带动本地配套企业升级,提升区域智造水平,助力打造长三角新能源产业增长极。 城市赋能 重点服务渣土运输、环卫清洁、冷链物流等城市高频刚需场景,打造可复制推广的新能源商用车运营样板,填补杭州新能源商用车制造空白,提升绿色运力供给,优化交通能源结构,为“打造绿色出行之城”提供核心支撑。
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