世界上第一艘氢动力散货船完成订购

挪威航运公司MøreSjø订购了它所谓的世界上第一艘氢动力散货船（运输未包装的散装货物，如谷物、煤炭和铁矿石）的船。

两艘85米、4000吨的燃料电池船将使用挪威开发商GreenH提供的压缩绿色氢，价格与化石燃料衍生的海洋天然气“一致”。

“在对技术、成本和未来获得燃料进行彻底评估后，选择落在了氢上。对我们来说，这是最具前瞻性的选择，”MøreSjø技术总监TorsteinHolsvik说。

“当这些船在2027年初完工时，我们预计氢气的价格和海洋天然气价格（可能是另一种选择）将符合要求。所有化石燃料的价格将逐渐受到碳税的影响而增加，氢不会。挪威北部拥有氢气生产的低电价，加上[国有低碳企业]Enova和[贸易协会主导的]NOx基金的支持，使得氢的价格大大下降。”

“我们不会批评其他想法不同的人，但经过彻底的准备，选择落在了压缩氢上。”

大多数船东选择氢衍生物氨或甲醇作为未来的绿色燃料，因为它们的体积能量密度更大，允许比压缩气态氢持续更长的旅程。

但MøreSjø似乎并不要求其新的散货船穿越很远的距离，这些船只显然将在挪威海岸往返航行。

其中一艘已租借给位于挪威北部博多的建筑材料生产商Nordasfalt，而GreenH表示将从沿海的一系列项目中提供绿色氢气，从北部的Hammerfest到东南部的Tønsberg。

“我们很自豪能与MøreSjø合作，成为同类中第一批氢散货船，”Green H首席执行官Morten Solberg Watle说。“这些船只将在GreenH的几个设施加氢，对于实现氢气生产和海上基础设施非常重要。”

根据GreenH的说法，这些船只“标志着海事部门绿色转变的重要一步”。

“成为早期市场的第一批人是具有挑战性的，”Holsvik说。“如果没有大量的企业家精神和相信该项目的坚实合作伙伴，就不可能做出这个决定。”

Watle补充说：“这显示了氢气如何用于越来越多的船只，我们需要MøreSjø等航运公司来引领潮流，并展示什么是可能的。市场不会在一夜之间实现从零到一百。正是像这样的项目为氢市场的成熟做出了具体贡献。”

这两艘船将由土耳其造船厂Gelibolu根据Oslo-based Naval Dynamics公司的设计建造，并将于2027年交付。