14亿美元项目“烂尾”待售：壳牌退出蓝氢赛道折射欧洲成本困境

壳牌（Shell）在确认不会于2025年重启位于鹿特丹的蓝氢与生物燃料项目建设后，该项目已被挂牌出售。

该生物燃料设施位于壳牌能源与化工园区，始建于2021年，最初规划产能为：每日约16,000桶可持续航空燃料（SAF）和可再生柴油，以及每小时65,000标准立方米（Nm³/h）的蓝氢。

然而，壳牌在2024年暂停建设后，于2025年正式取消该项目，理由是其“缺乏足够的竞争力”，累计投入已达14亿美元。

目前，工艺装置收购商International Process Plants（IPP）表示，该项目已完成工程、采购和施工（EPC）阶段的大部分工作，且关键设备已制造并交付，目前整体项目可供收购并继续建设。

该综合装置包括：

• - 一套16,000桶/日的HEFA（加氢酯和脂肪酸）转化装置

• - 来自Alfa Laval的每日3000吨预处理装置

• - 一套由Linde提供、配备碳捕集系统的蒸汽甲烷重整（SMR）装置（65,000 Nm³/h）

此外，现场还已集成储罐系统、加热炉、气体处理装置、变电站、电气设备以及公用工程设施等基础设施。

IPP尚未公布该项目的指导价格，但表示可提供“灵活的收购方案”，包括整体收购或按工艺单元分拆购买，甚至可以将设备转移至其他项目中使用。

壳牌放弃该项目的背景，是其战略重新聚焦传统油气业务，以提升股东回报。

与此同时，欧洲蓝氢和清洁燃料的经济性正面临挑战：一方面天然气价格高且波动大，另一方面碳捕集带来的额外运营成本进一步拉大了与传统化石能源的成本差距。

在大型能源项目中，此类“半成品资产出售”的情况相对少见，通常项目更常见的是被搁置或计提减值。

不过，这类已预制设备的项目，可能会吸引希望降低资本开支、加快建设进度的买家，尤其是在当前第一批氢能项目普遍面临经济性压力的市场环境下。