“当前氢能产业政策风向变化快，氢能供给链条不断丰富完善，对设备的定制化要求高且要求交货快、成本低。为此，中鼎恒盛致力于打造隔膜压缩机‘双最’品牌——帮助客户用最快速度建设最赚钱的加氢站。”中鼎恒盛董事长兼总经理罗克钦在2022高工氢电年会上表示，我们的目标是到2025年为1000座加氢站提供核心装备。
另针对行业发展初期所存在的一些问题，罗克钦在年会现场也给出了自己的建议：隔膜压缩机设备厂商可以共同承担研发任务、分工展开深度协作，以扎实提升设计、制造和应用水平；对压缩机的运行情况进行监测及评测，建立压缩机自动检测故障系统；推动设立氢能压缩机检测中心及制定加氢站压缩机标准等，有利于行业健康发展。
精心筹备向目标冲刺
氢能产业发展定位清晰，是战略性新兴产业，是未来国家能源体系重要组成部分。同时国家氢能中长期规划也制定了清晰的发展目标：燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站；可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，成为新增氢能消费的重要组成部分。
在此背景下，罗克钦在年会现场归纳氢能行业有三个典型的特征：1、政策风向快，体现在政策规划清晰、目标明确，且给予相应的金融财政支持；2、产品生长快，体现在绿氢项目拔地而起，制氢、储氢、运氢设备竞争激烈，氢能供给链条不断丰富完善；3、客户期待高，体现在对氢能源的需求量增加，对设备的定制化要求高，交期要快、成本要低。
作为隔膜压缩机领军企业，中鼎恒盛踩准行业发展节奏、成功把握客户需求，近几年成长速度极快，在大流量氢气充装压缩机领域占据绝对领先位置，同时加氢站用隔膜压缩机市占率也名列前茅。面对未来广阔的氢能市场，中鼎恒盛制定了清晰的目标规划，并在产品及服务、产能、战略升级方面做好了全方位准备。
目标方面，除了自身发展目标，中鼎恒盛也希冀推动行业发展：1、三年“1000座”：到2025年为1000座加氢站提供核心装备；2、“双最”品牌：帮您最快速度建设最赚钱的加氢站；3、标准：引领行业标准做世界上最好的隔膜压缩机；4、安全：让氢气更安全地服务行业。
产品方面，目前中鼎恒盛的20MPa、45MPa加氢站用压缩机、余氢回收压缩机已经应用于撬装/固定式加氢站、加氢站母站、制氢加氢一体站等各种不同类型的加氢站；研发设计的氢气充装压缩机型号丰富，最低进气压力可达0.5MPa，最大排气量超过1650Nm³/h。为了充分满足更多加氢领域的不同应用场景需求，中鼎恒盛新设计研发了21MPa双作用压缩机，以及应用于50MPa加氢母站的和90MPa加氢站的超高压力的隔膜压缩机。
中鼎恒盛除了占据主流市场优势、品牌效应凸显以外，还有其他显著优势：服务优势，国内24小时内到达现场，整机2年超长质量保证期；竞争优势，相较于竞品而言，产品性价比高、易损件寿命长、结构合理、外观新颖；技术优势，主要体现为安全、环保、节能。
产能方面，中鼎恒盛一期厂房年产能500台，二期打造自动化、数字化、信息化的智造工厂，年产能1000台，目前总产能达1500台；三期计划进一步提升隔膜压缩机产能，并致力于为加氢站提供全套氢能核心装备解决方案。
战略方面，中鼎恒盛发展战略持续突破升级：将从加氢站服务商（维护者角色），到设备解决方案提供商（引领者角色），再到加氢站运营商（运营者角色）逐步转变。“我们要成为全球信赖的氢能（源）核心装备价值伙伴。”罗克钦表示。
给行业发展的几点建议
当前氢能产业仍处于发展初期，行业内盲目跟风、虚假宣传、恶意竞争、监管缺失问题有些严重。罗克钦认为，需要摒弃恶性竞争，拒绝零和博弈，共同维护氢能产业发展稳定。在本次年会现场，他结合自身在隔膜压缩机领域打磨20多年的技术积累，以及公司在氢能隔膜压缩机领域的成功经验，给出了几点发展建议：
从技术路线来看，隔膜压缩机具有三方面优势：1、散热性：适合大压缩比的应用，最大可以到1：20；2、密封性：不泄漏，适合压缩危险性大的气体；3、无污染：适合压缩纯度极高的气体。隔膜压缩机的这三个特性特别适合压缩氢燃料电池用氢，能够保证氢气的纯度，是其他技术路线所无法比拟的。
从降成本角度来看，根据场供加氢站、外供氢加氢站等不同类型加氢站，以及35MPa、70MPa、90 MPa加注要求的不同，合理配置隔膜压缩机，能够显著降低设备成本及用电成本。
余氢压缩机的进气压力为1.0-10.0MPa，45MPa压缩机的进气压力为10.0-20.0MPa，90MPa压缩机的进气压力为35-45MPa，根据加氢站要求可以采用单台或多台配置。现阶段行业内存在这样一种现象，随着加氢站日加氢量提升，压缩机压力及排量似乎也要相应提升。其实压缩机并非压力越大、排量越大越好，合理制定技术成熟、易于标准化且成本低的解决方案才是最好的，有利于成本降低及加氢站安全。
此外，罗克钦还建议要特别重视压缩机零部件的国产化。当前45MPa压缩机的大部分零部件都已实现国产化，但90MPa压缩机的缸盖、气阀、阀门、管路、仪表等都依赖进口（国产零部件还达不到要求），关键零部件技术“卡脖子”，势必会影响未来的推广进程。
从行业发展现状来看，当前行业内盲目跟风、虚假宣传、恶意竞争、监管缺失等现象有些严重，容易误导终端用户甚至是产业发展方向。在行业内对于氢气压缩机技术路线认识还不够清晰时，应当拒绝零和博弈，让市场来检验方案的可行性。
在年会现场，罗克钦给行业提出了四点发展建议：1、制定加氢站压缩机标准：生产单位、使用单位、科研机构、高校共同制定标准，行业协会组织牵头；2、开展研发合作：行业内的企业分工，共同承担研发任务，提升氢能压缩机设计、制造和应用水平；
3、设立氢能压缩机检测中心：相关部门组织检测机构、制造企业、使用单位共同设立氢能压缩机检测中心，有利于行业健康有序发展；4、开展应用合作：对压缩机的运行情况进行监测，对压缩机运行情况进行评测，建立压缩机自动检测故障系统。
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