氢动力GR Corolla在超级耐久赛富士24小时耐力赛中挑战世界首创技术

丰田汽车公司（Toyota）于6月5日至6日举行的 2026 ENEOS超级耐久赛（Super Taikyu Series）第三站——NAPAC富士24小时耐力赛 中，派出32号赛车——TGRR GR Corolla H2 Concept（液氢版GR Corolla）参赛。该车采用液态氢燃料，并将成为全球首辆搭载超导液氢泵参赛的赛车。

此前，氢动力GR Corolla一直致力于推动氢发动机技术向量产车应用，包括：

• -从气态氢燃料向液态氢燃料转型；

• -开发兼顾高功率输出和高燃烧效率的燃烧技术；

• -开发能够在最大功率下持续运行的高耐久液氢泵；

• -开发快速且安全的氢燃料加注技术。

如今，这款液氢GR Corolla将首次搭载在2025赛季超级耐久赛收官站亮相的超导液氢泵。通过真实赛车环境中的严苛考验，丰田将验证该系统的性能和耐久性。

在液氢GR Corolla上，液态氢从储氢罐输送至发动机时，需要先经过液氢泵加压，再输送至发动机。

本次比赛中，驱动液氢泵的电机将由传统电机升级为超导电机。

超导现象仅在极低温环境下产生，而液态氢本身温度低达-253℃，能够充分利用这一超低温环境。

此前，电机组件安装在储氢罐顶部；而现在，整个电机单元被移至储氢罐内部，从而释放出更多储罐空间，使储氢容量从2025赛季最后一场比赛时的220升提升至最高300升，增加超过1.3倍。

此外，由于电机这一较重部件安装位置下移，车辆重心进一步降低，预计将提升车辆操控性能和动态表现。

本次赛事中，丰田还将为液氢GR Corolla配备DAT（Direct Automatic Transmission，直接自动变速器），这是该系统首次与氢发动机组合使用。

丰田开发DAT的目标，是打造一种性能能够与手动变速器匹敌的自动变速器，从而扩大赛车运动的参与群体。

相比需要驾驶者具备较高换挡技巧的手动变速器，DAT拥有世界领先水平的超高速换挡能力，使驾驶员能够更加专注于操控车辆，而无需分心进行换挡操作。

通过在赛车运动这一极限环境下不断磨炼车辆技术，丰田持续挖掘汽车的潜力。

基于实现碳中和社会的多路径（Multi-Pathway）战略，丰田将继续与合作伙伴一道，通过赛车运动推进技术开发，持续打造更好的汽车产品。