领跑全疆！569辆氢能重卡已上路，哈密计划年内新增550辆

4月24日，在宣力（新疆）氢能科技有限公司加氢站，一辆辆氢能重卡有序停靠在加氢设备前等待加注氢气。不远处的综合能源站设计加氢能力达每天10吨，是目前国内最大的加氢站，配备8个加氢岛，可同时为8辆车加注氢气，每天可服务300辆车次。

宣力（新疆）氢能科技有限公司综合能源站站长胡捷说：“我们加氢站24小时运行，每天有80多台车在这里加氢气。”

据了解，氢能重卡以氢燃料电池为动力源，通过氢、氧之间的电化学反应持续输出电能，驱动车辆行驶。这一过程不涉及燃烧，唯一的排放物是水，真正实现了零碳排放。百公里氢耗约15—18公斤，普遍续航里程可以达到300公里以上，极大地提高了运输效率。在“双碳”目标的引领下，伊吾县积极布局氢能产业，“制——储—运——加——用”氢能全产业链正在不断扩展。

宣力（新疆）氢能科技有限公司纯氢工厂。资料图片，哈密市融媒体中心记者 郭子毅摄

哈密发展氢能的底气，源于其“风光”无限的能源家底。数据显示，哈密风能资源技术开发量达3亿千瓦，太阳能资源技术开发量达32亿千瓦。截至目前，全市已并网电力总装机5027.68万千瓦，其中煤电1200万千瓦、风电2878.7万千瓦、光伏803.3万千瓦，新能源装机占比达73.84%。作为全国规模最大的风光火电打捆外送基地之一，哈密具备大规模发展绿电制氢的显著优势。此外，依托成熟的煤化工产业，当地还拥有年产18万吨提纯车用氢气的潜力，使得燃料电池汽车运营成本有望优于传统燃油车，为产业链市场化运营奠定了坚实基础。

加氢站工作人员正在对加注的氢气计量。哈密市融媒体中心记者 张旭辉摄

伊吾氢能研究院副理事长王朋表示：“在当前市场环境下，氢能重卡可在无补贴的情况下实现盈利。我们将依托传统化石能源的副产氢，逐步过渡到电解水制氢，并计划打通淖柳公路，按照今年工作计划新增550辆氢能重卡。”

哈密市不仅是国家公路运输枢纽，也是“疆煤外运”的主战场。2025年，哈密煤炭产量预计达1.85亿吨，公路运输量超4700万吨，日活跃重卡约5万辆。巨大的物流需求催生了“万辆级”氢能重卡应用市场。

哈密氢骠国宏科技有限公司总经理闫江涛说：“目前我们投放了175台氢能重卡，后续还要再增加，计划今年年底达到近500台。”

已投运的氢燃料重卡。哈密市融媒体中心记者 张旭辉摄

截至目前，哈密已建成1座25吨/日的制氢工厂和4座加氢站，加氢规模达到18吨/日；已投运氢燃料重卡569辆、氢燃料公交车7辆，氢气加注价格在无政府补贴情况下达到20元/公斤。在扎实的产业基础和政策支持下，各类市场主体纷纷落地，商业化运营已实现盈利。

得益于坚实的产业基础，哈密市于2023年被确定为自治区氢能产业示范区，并于2025年3月成功加入国家燃料电池汽车示范城市群。面向“十五五”，哈密市正规划建设全长278公里的输氢管道，携手甘肃酒泉市共同打造横跨新疆、甘肃的“氢高速、氢走廊”。预计到2030年，将打通国道331线、G7高速氢能通道，投运氢燃料汽车不少于2000辆。

闫江涛说：“氢堆燃烧排出来的是富氢的纯净水，比矿泉水水质还要好，实现零碳排放，经济性还可以。”

同时，哈密市重点引进加氢站设备、氢燃料重卡、氢燃料电池等产业项目，打造国家级清洁低碳氢生产供应基地和氢能高端装备制造基地。此外，还将设立氢能产业研究院，探索氢电融合微电网、绿氨掺烧、氢储能等前沿应用，打造零碳园区和智慧能源城市。