“氢”风徐来 “绿”动长治 —— 长治市氢能产业发展一线观察

能源革命，氢为先锋。当前，山西将氢能列为构建现代能源体系的关键一环，加速打造“中国氢谷”。作为全省能源革命综合改革试点的重要阵地，长治如何发力？

5月8日，走进位于沁源经济技术开发区的山西通洲煤焦集团股份有限公司氢氨一体化项目现场，银色的塔器群泛着冷光。管道交错间，一场关于氢能的“变形记”正在上演。

在通洲集团，每年有5亿立方米焦炉煤气产出，其中蕴藏着大量氢气资源。如何把这些“藏”在废气里的氢拿出来、送出去、用起来？通洲集团建设氢氨一体化项目，形成了一套环环相扣的技术链。

如何制？等温变换、变压吸附，国际先进工艺加持，焦炉煤气调整组分、“吞”掉杂质，高效转化纯度达99.99%的高纯氢，可直接用于氢燃料重卡。

如何运？氢气难储、难运。高压储氢成本高，液态氢需超低温。通洲集团另辟蹊径，“以氨运氢”。将氢气转化为液氨，利用罐车即可实现便捷运输。到站后可裂解回氢，实现“氢氨自由切换”。

如何用？通洲集团采用“低谷产氨、高峰产氢”模式，根据市场需求和能源价格动态调整产品结构。同时，配套建设加氢站，站内加氢能力达每小时6000标准立方米，每天运行12小时，可满足上百辆氢能重卡的加注需求。

通洲集团总经理韩荣耀介绍，眼下，项目建设已进入收尾阶段。项目全面投产后，年产纯氢1.6亿标准立方米、合成氨8万吨。

从沁源县向东约80公里，潞城经济技术开发区的金鼎钢铁集团煤焦化的项目工地上，桩机林立。总投资12.1亿元的焦炉气制20万吨LNG及高纯氢项目正在紧张施工。

金鼎钢铁集团煤焦化拥有千万吨级焦炭产能。此前，企业焦炉煤气多用于发电或简单回炉，附加值有限。新项目采用压缩、净化、甲烷化等先进工艺，将富余焦炉煤气转化为清洁能源LNG和高纯氢气，精准对接氢燃料电池市场需求，年产值预计达10亿元。

不同企业，同一路径，存量变增量，传统产业副产成为发展氢能产业的“敲门砖”，这是我市发展氢能产业的坚实起点。

焦炉煤气提纯的氢，业内叫“灰氢”。而“灰氢”之外，还有“绿氢”。

与从焦炉煤气里“变”氢不同，沁源县正在建设的鹏飞100兆瓦光伏制绿氢项目采用绿电制绿氢。水被电解，裂解成氢和氧，整个过程绿色环保。光转化为电，电转化为氢，从源头到终端，没有一克碳排放。

另一处，位于长治高新区的山西海德利森氢能科技有限公司，企业承担的国家发改委核心技术攻关项目“制氢加氢一体站研发及产业化建设项目”，眼下正在进行示范站联运试车，验收通过后将成为电解水制氢加氢一体站设备的全国首台套产品，制氢能力达到1000Nm^3/h。

“灰氢”量大，大规模、低成本，便于快速铺开。“绿氢”质优，零碳、可持续，瞄准未来方向。如此，长治的氢能底盘逐渐拓展壮大。

但光有项目和产能还不够。放眼全市，氢能产业科技创新平台建设也跑出了加速度。去年9月，山西兴益化工有限公司与太原理工大学技术力量组建的“长治市氢能催化转化技术创新中心”获批，为我市走出高价值“煤-焦-氢”循环体系升级提供关键技术支撑。潞安化工机械集团联合清华大学、碳能科技（北京）有限公司研发制造的全省首台碱性水电解槽“晋华槽”，可为用户提供高效率、高可靠性、低成本的电解水制氢解决方案。这些技术突破，标志着我市在氢能关键领域开始了系统化攻关。

产线在跑，平台在建，最终都要落地到应用场景。

在沁源县，一座集加油、加气、加氢、充电于一体的常源加氢综合能源岛已经竣工。按照规划，沁源县将投放300辆氢能重卡、30辆氢能公交车、1000辆氢电共享单车，并配套建设年产7万吨富氢水工厂。与此同时，氢枫集团与通洲集团签署战略合作协议，双方将联合打造“零碳氢干线”运输通道，推动氢燃料重卡替代传统运力。

目前，全市已建成潞宝长申、鹏飞常源2座综合能源加氢站，日加氢能力4000公斤。今年，我市还将开工建设襄垣县鸿达加氢站，规划建设沁源县通洲综合能源岛、裕福综合能源岛等储运加注设施。

从焦炉煤气的“废”到高纯氢的“宝”，从制氢到用氢，我市氢能产业的未来图景渐渐清晰。

站在长治看长治。我市“立足资源，以化促氢”，推动氢能产业“有中生新”。依托千万吨级焦化产能、完备的煤化工体系和每年数以亿计立方米的焦炉煤气，全市制氢规模达每年21.43亿立方米，建成焦炉煤气制高纯氢生产装置3套。

今年，我市明确提出“大力发展绿电制氢、焦炉煤气制氢，推进制氢、制氨、制醇、制醚等一体化发展”，将“制氢-储运-加注-装备-应用场景”全产业链建设列为年度重点目标任务。全市重点建设打造500万吨级“钢-焦-化-氢”一体化示范基地，推动焦化产业与氢能产业深度耦合。一个几近闭环的氢能生态，正加速成型。

站在全国看长治。氢能产业仍处在市场培育期，但我市谋定未来，加快布局，为全省打造“中国氢谷”奠定了产业基础。

太行山上，“氢”风徐来。长治氢能产业的未来，正在路上。