三年行动方案落地，青岛港构建风光氢醇多能体系，丰富港口氢能应用场景

9月18日，青岛市交通运输局、青岛市发改委联合山东港口青岛港集团，共同印发《青岛港口绿色转型三年行动方案（2026-2028年）》。这份方案围绕建设世界一流绿色智慧港口，规划四大体系、十七项重点任务，重点布局氢能多场景落地与绿色船用燃料加注业务，构建风、光、氢、醇协同的港区新型能源体系，助力青岛国际航运中心低碳升级。

方案设置分阶段发展目标，计划到2028年，基本建成国内领先，以电力为核心、清洁能源为主导的绿色港口标杆。届时港区自发绿电达到6000万度，清洁能源占比突破72%，力争绿色燃料加注规模达到8万吨/年，岸电接电总量超过2000万度/年，同步建成港口能碳智能管控平台。到2030年，持续提升绿色能源自给能力，降低碳排放强度，打造国内港口能源转型标杆。

全场景氢能港口建设，拓展固态储氢等前沿落地场景

在港区内部能源替代板块，方案明确提出打造全场景氢能港口。青岛港已经投用港口首座加氢站，氢能拖轮、氢能集卡、轨道吊、AGV、热电联供系统已经投入实际运行。依托现有基础，未来三年将持续扩大氢能应用的覆盖范围，探索氢能流动机械、固态储氢技术在港区的落地路径，为氢能产业链培育稳定的终端消纳场景。

按照规划，至2028年，港区将新增不少于2个氢能应用场景，持续丰富港口氢能使用形态。氢能作为零碳二次能源，适配港口场内重型装备、运输车辆和船舶动力的减碳需求，多场景示范落地，也能够带动制、储、输、加、用全链条产业协同发展，为国内港口氢能规模化应用积累实践经验。

除氢能之外，港区同步推进燃油设备的替代更新。老旧非道路燃油机械分批淘汰，新增装卸设备优先选用新能源机型，配套建设充换电基础设施，形成氢能与电力并行的港区清洁动力体系。

布局多品类绿色船燃，建设东北亚绿色燃料加注枢纽

面向远洋航运低碳需求，方案提出打造东北亚全品类绿色燃料加注枢纽，这也是本次规划中绿色燃料板块的核心内容。青岛港依托现有甲醇仓储与装卸资质，常态化推进绿色甲醇加注业务。同时联合国内头部能源企业，依托董家口港区LNG接收站资源，逐步实现船对船加注能力。

方案还将绿氨纳入布局规划，抓住氨动力船舶建造下水窗口期，联合产业链合作伙伴，力争完成首单液氨加注业务。未来港口将同步提供绿色甲醇、LNG、液氨等多种低碳船用燃料，为靠港船舶提供一站式绿色能源补给。目标到2028年，绿色燃料加注量达到8万吨/年，LNG加注能力达到20万立方米/年。

绿色甲醇、绿氨是当前航运脱碳路线中认可度较高的船用燃料，东北亚地区航运航线密集，船舶燃料需求庞大。青岛港布局多品类加注业务，能够抢占航运燃料转型窗口期，搭建起面向国际船舶的绿色燃料供给网络。方案同时提出深化国际绿色航运走廊建设，和海外重点港口开展绿色燃料、碳足迹服务等领域的合作。

配套风光绿电与数字化平台，支撑氢能与绿色燃料稳定供给

氢能生产、绿色燃料制备都需要大量可再生电力作为基础。方案同步规划港区风电、分布式光伏项目，探索前湾、董家口港区外围风光资源，搭建专线实现绿电直供。前湾港区北岸风电项目预计2027年建成，年发电量超过3000万度。分布式光伏持续扩容，配套储能设施，实现绿电就地生产就地使用。

方案还规划建设虚拟电厂，聚合港区光伏、风电、储能以及各类可调负荷，搭建源网荷储一体化模式。同时搭建能碳智能管控平台与PortEnergy智慧能源运营平台，统一管理岸电、绿色燃料加注、能耗监测等业务，实现能源数据一体化调度，为氢能、绿色燃料的稳定供应提供数字化支撑。

完善保障机制，推动多能协同项目落地实施

为保障各项任务落地，方案建立跨部门常态化协同机制，实行任务台账管理。相关部门将研究船用燃料加注管理办法，推进绿电直连落地，探索生物燃料油保税混兑试点，积极争取各级绿色资金与政策支持。同时保障绿色能源项目用地、用海需求，引导社会资本参与，培育复合型人才队伍，支撑氢能、绿色船燃等新兴业务持续成长。

整体来看，这份三年行动方案把氢能应用、绿色船用燃料加注作为港口转型的重要抓手，将港区内部装备用能和远洋船舶燃料供给两大场景统筹推进，依托风光可再生能源底座，构建完整的港口低碳能源体系，为国内大型海港的能源转型提供可借鉴的实践样本。