氢能是“烧钱的无底洞”？运营商反驳

海德克劳特铁路的氢能列车: 巴尼姆县公用事业公司驳回选择党批评

德国勃兰登堡州选择党(AfD)州议会议员丹尼尔·明施克称海德克劳特铁路的氢能项目是"烧钱的无底洞"。

他声称该技术故障频发,供应困难。现在相关负责人做出回应。

巴尼姆县公用事业公司和"海德克劳特铁路氢能线"项目驳回了勃兰登堡州选择党交通政策发言人丹尼尔·明施克对RB27线路氢能列车的批评。

H2BAR项目包括在海德克劳特铁路引入氢能列车,以及在巴尼姆地区运营氢能公交车和垃圾车,总投资额为1.16亿欧元。

该项目获得联邦政府2530万欧元的资助,另外还通过未来投资基金(ZIFoG)获得约2240万欧元的州政府配套资金。

明施克指责项目负责人,称氢能列车是"烧钱的无底洞":所使用的技术故障频发,而且氢气供应也存在问题。

冬季天气导致延误

据项目合作方称,自2024年12月以来,只发生了两起与氢能技术相关的较大故障:"2026年1月海德克劳特铁路氢气供应的延误是由于冬季天气条件造成的,包括降雪、结冰和路面湿滑,"声明中写道。

"由于氢气是通过拖车运输的,这导致了物流限制,而物流服务商因病缺勤又加剧了这一问题。"

因此,在卡罗-巴斯多夫路段不得不在一个周末安排公交车替代运输。目前氢气供应已恢复正常。

"氢能列车的运营大部分时间都很顺利。"

铂道观点: 氢能铁路的全球视野与德国挑战

氢能铁路运输是陆地低成本、低碳运输的重要技术方向。近年来,中国、印度、美国、智利、日韩等国都在积极发展氢能铁路,并陆续推出商业运营路线。

德国作为全球最早实现氢能列车商业化运营的国家,在技术探索上走在前列,但也面临着成长的烦恼。

最近阿尔斯通退出部分项目,加上氢能列车故障频发的问题,确实给德国的氢能铁路发展带来了挑战。

不过,西门子等企业也在积极推进列车研发,显示出产业的韧性。

当前德国氢能铁路需要重点解决的是氢气供应链的稳定性、燃料电池系统的可靠性以及动力系统在极端天气条件下的稳定运营问题。

只有攻克这些技术难关,氢能列车才能真正成为柴油列车的可靠替代方案,为铁路脱碳做出实质性贡献。