2.2亿欧元！德国要建40座加氢站 推400辆氢能卡车

艾万格尔:"联邦资助为氢能交通注入新动力。巴伐利亚的资助项目因此得到有意义的补充"

慕尼黑消息，德国巴伐利亚州经济和能源部长胡伯特·艾万格尔对联邦氢能商用车和加氢站资助项目的启动表示欢迎。

德国联邦交通部将拿出2.2亿欧元,用于建设40个加氢站,并让最多400辆氢能卡车上路。

艾万格尔说:"联邦资助给氢能交通带来了新动力,是对巴伐利亚资助项目的有力补充。我之前多次跟联邦部长帕特里克·施尼德尔提过,希望能重启上届政府停掉的资助。

现在终于落实了,这很好。有了这笔钱,碳中和氢能商用车会更有竞争力,加氢站网络也能扩大。氢能交通对巴伐利亚工业来说是个大机会,从曼恩到宝马,还有很多其他企业都能受益。"

巴伐利亚会继续执行1月初启动的州资助项目,总额3500万欧元。不过原本马上要发布的第一轮巴伐利亚资助公告会往后推,等联邦那边的申请期结束后再开放,估计是5月份。

巴伐利亚资助项目主要支持购买和租赁氢能商用车,包括EG车辆分类N1到N3的燃料电池车和氢内燃机车。资助额度最高能覆盖80%的额外投资成本,也就是跟传统动力车的差价。

加上之前的加氢站和电解槽资助项目,巴伐利亚现在有了比较完整的氢能资助体系。

联邦这个周三公布的资助方案把建加氢站和买氢能车捆绑在一起。这样设计是为了保证新建的加氢站一开始就有足够的使用量,货运和物流公司也不用担心找不到地方加氢。申请截止日期是2026年5月21日。

这位州部长还说,氢能正在从概念走向现实。"氢能交通是未来交通的关键一环。技术已经成熟了,就差大规模应用。氢能的好处很明显——加氢快,跑得远。"

铂道观点

氢能的价值要从能源战略的高度来看,而不是简单算眼前的经济账。看空氢能的人总拿成本说事,但降本是任何新技术发展的必经之路,锂电池不也是这么走过来的?

更关键的是,绿氢布局必须提前。等能源危机真正爆发了再去搞,那就彻底晚了,到时只能看别人脸色,处处受制于掌握化石资源的国家。在当前地缘政治冲突频发的时代,这个问题更加突出。能源自主权就是国家安全。

从市场层面看,宝马、丰田这些大企业一直在坚持氢能路线,他们看的是长远布局。

德国政府虽然换届了,但对氢能交通的补贴从没断过,这本身就说明问题——这不是哪个党派的一时兴起,而是国家层面的战略选择。