Bosch与玛莎拉蒂携手定义氢动力赛车未来

Bosch Engineering开发的这款氢发动机，基本上是以Maserati的Nettuno 3.0升V6双涡轮增压汽油发动机为基础打造的。该发动机采用双涡轮增压和干式油底壳润滑系统。

在改造为氢燃料发动机的过程中，缸盖和涡轮增压器等核心部件均保留了原有设计。在基础发动机内部，仅对活塞进行了关键修改，通过优化活塞形状并降低压缩比，使发动机能够在高转速工况下输出更强的动力和性能。

改造内容还包括喷射系统、点火系统以及发动机控制单元（ECU）。与原先采用缸内直喷和歧管喷射相结合的燃油系统不同，目前版本采用了Bosch的现代化氢气缸内直喷技术（Hydrogen Direct Injection），配备HIDI LCV喷油器。

借助这一技术，这台3.0升氢燃料发动机在赛车应用中可输出约480千瓦（约653马力）的最大功率，并产生880牛·米的峰值扭矩。

玛莎拉蒂工程负责人Davide Danesin表示： “Nettuno是一款先进的发动机，持续展现出卓越的可靠性、效率和适应性。正因如此，它特别适合改造为氢燃料发动机。其本身具备极高的结构强度，能够承受非常高的气缸压力。”

为了让氢动力赛车的潜力真正得到验证，Bosch Engineering于2021年与Ligier Automotive建立战略合作伙伴关系。

双方合作开发的成果便是氢动力赛车原型车——Ligier JS2 RH2。

该车型于2023年6月在24 Hours of Le Mans首次亮相。自那以后，在各种天气条件下进行的赛道测试中，该车及其发动机累计完成了近8000公里测试，期间未出现任何技术故障，充分验证了系统的可靠性。

持续优化也推动了氢动力方案进一步升级，例如在进一步降低排放的同时，提高了动力输出和扭矩表现。

Ligier Automotive总裁Jacques Nicolet表示：“Ligier JS2 RH2项目完美展现了三方互补专业能力结合后能够实现的成果。我们与Bosch Engineering及玛莎拉蒂的合作，使我们能够充分探索氢能在赛车运动中的潜力，实现性能与可持续发展的结合。”

他还提到，这一项目也呼应了Ligier品牌历史上的重要篇章——1974年，搭载3.0升玛莎拉蒂V6发动机的初代Ligier JS2曾在Tour Auto赛事中夺冠。

“如今，这段历史激励着我们面向未来。我们不仅是在开发一款赛车验证车型，更是在为未来应用铺平道路，例如搭载玛莎拉蒂发动机技术和Bosch氢能系统的低碳赛道体验车。”

Bosch Motorsport负责人Ingo Mauel表示：“今年Bosch Motorsport在勒芒24小时耐力赛中的核心主题仍然是可持续发展。基于玛莎拉蒂Nettuno汽油发动机开发的升级版氢燃料发动机，标志着Bosch替代动力赛车技术展示进入了新的阶段。”

他强调，实现氢动力赛车这一愿景离不开强大的合作团队： “我们与Ligier Automotive的战略合作构成了车辆开发和测试的基础，而与玛莎拉蒂的合作则为发动机提供了一流的平台。专业能力的整合是我们加速将可持续高性能技术推向道路应用的关键。”

与往年一样，搭载氢燃料发动机的Ligier JS2 RH2将在2026年6月13日于24 Hours of Le Mans赛道完成展示圈（Demo Lap），并将在整个赛事周期间于H2 Village氢能展区进行展示。