指责法国政府停止补贴！阿尔斯通暂停氢动力列车开发

阿尔斯通（Alstom）对法国媒体表示，该公司将暂停氢动力列车的进一步开发。当然，该公司将履行目前在法国和欧洲的氢动力区域列车订单，但正在暂停进一步开发铁路氢技术的某些活动。该公司表示，原因是法国政府即将停止提供资金。

阿尔斯通在2022年大张旗鼓地推出了世界上第一辆氢动力客运列车Coradia iLint。但现在，3年过去了，该技术却迟迟无法获得进一步发展。法国报纸《La letter》上周一发布了这一消息，称阿尔斯通受到了它所谓的“氢泡沫破裂”的影响，本世纪20年代初的氢炒作——以及相应的投资推动——已经失去了光彩。

在BFM Business提出问题后，阿尔斯通证实，由于“国家资金中断”，“已在内部宣布暂停与IPCEI（欧洲共同利益重要项目）计划相关的活动”。

这可能指的是IPCEI Hy2tech项目。欧盟于2022年7月启动了IPCEI项目，欧洲提供了54亿欧元的资金，旨在吸引另外88亿欧元的私人投资。除了阿尔斯通之外，该项目还包括戴姆勒卡车和博世，远不局限于铁路行业。该项目将持续到2027年，在欧盟委员会的网站上，阿尔斯通的部分项目由法国复兴和恢复计划资助，也涉及欧盟的资金。据报道，阿尔斯通氢子公司的这些活动将停止，从事这些项目的员工将被重新部署。

无论如何，阿尔斯通不会突然停止与氢相关的任何活动，它仍然有订单，并表示它仍然“每天致力于在三个欧洲国家现有的氢列车客户”。RailTech联系了阿尔斯通，要求其澄清暂停活动在实践中意味着什么，但截至发稿时尚未得到澄清。

该制造商确实向BFM表示，它正在“与政府进行定期和负责任的对话，以确定解决方案，以确保集团活动和‘法国制造’氢行业的可持续性”。在法国，已经为Bourgogne-Franche-Comté, Occitanie, Grand Est和Auvergne-Rhône-Alpes地区订购了12列火车。阿尔斯通还将向意大利北部的伦巴第提供6列氢燃料电池列车，并可选择再提供8列。

阿尔斯通首席执行官Henri Poupart-Lafarge在评论这一消息时说：“氢能技术还没有完全成熟”。

“燃料电池的性能正在提高，但仍有进步空间”。这位阿尔斯通总裁暗示，为此，需要更多的投资和补贴。“欧洲对该行业的投资正在放缓，而亚洲，特别是中国，继续大规模投资于氢解决方案。我们无法预测这项技术成熟的速度有多快，但我不希望欧洲在10年内落后，”他警告说。

自2022年夏天以来，阿尔斯通提供的氢动力区域列车一直在德国下萨克森州运营。然而，一年后，该地区交通管理局决定用电池动力列车取代剩余的柴油列车，这对氢动力列车的形象来说已经不是好兆头了。此外，德国地区铁路运营商RMV去年年底表示，在经历了“两年的一系列事故”后，它将在2025年用柴油机车车辆取代部分新的氢动力列车。RMV为其Taunus网络订购了阿尔斯通的氢动力列车。

阿尔斯通（Alstom）暂停氢燃料列车开发的消息，是对氢燃料列车本已相当受损的形象的又一次打击。技术发展能否使氢动力列车走出低迷，还有待观察。