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日本发布《燃料电池重型交通(HDV)技术路线图》

2022-03-29 来源:中国氢能联盟 浏览数:455

3月18日,日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)发布《燃料电池重型交通(HDV)技术路线图》(以下简称“《路线图》”)。《路线图》描述燃料电池重型交通推广应用现状,制定到2030年和2040年的具体目标以及技术开发课题。《路线图》为产业、学术研究机构等提供技术攻关方向,将加速燃料电池重型交通的高效研发。

 3月18日,日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)发布《燃料电池重型交通(HDV)技术路线图》(以下简称“《路线图》”)。《路线图》描述燃料电池重型交通推广应用现状,制定到2030年和2040年的具体目标以及技术开发课题。《路线图》为产业、学术研究机构等提供技术攻关方向,将加速燃料电池重型交通的高效研发。
 
《路线图》指出,至2030年,日本燃料电池重型交通在8吨以下新增商用车中渗透率达到20-30%,先行引进5000台8吨以上的商用车,在国内外主要国家的卡车、船舶、货车、工程机械和农机等应用场景中全面推广,进入燃料电池重型交通全面普及阶段;到2040年,燃料电池重卡全球部署量达到150万辆,实现燃料电池重型交通领域碳中和,并为实现2050年交通领域碳中和做出贡献。
 
 
资料图
 
《路线图》给定了不同阶段燃料电池产品性能目标,并基于重卡、船舶、铁路、液压挖掘机、农用拖拉机和叉车等应用场景制定个性化指标。
 
《路线图》提出,燃料电池产品性能目标方面,到2030年燃料电池系统提及功率密度达到0.60千瓦/升,最低启动温度-30℃,最高工作温度达到105℃,成本低于9,000日元/千瓦;电堆寿命达到5万小时(重卡和铁路)、60,000 小时(内河货轮)、10,000 小时(液压挖掘机),成本低于4,500日元/千瓦;铂载量达到0.19克/千瓦。
 
此外,《路线图》还提出,NEDO 后续将持续研讨面向2040年目标的燃料电池重型交通研发课题,推进基于产学研合作的高效研究开发,为日本2050碳中和愿景实现做出贡献。
 
据悉,日本国内运输业二氧化碳总排放量为2.06亿吨,其中燃料电池重型交通约占52.6%,尚处于引进初始阶段。日本当前以燃料电池公交车(约110辆)、叉车(约330辆)先行示范,卡车、铁路、船舶正处于技术验证和试运行初始阶段。
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