从“试点突破”迈向“规模化进阶” —— 吕梁氢能产业全链条发展亮点展示

鹏飞氢能重卡车队。本报记者李全明摄

“建成年产6000辆氢能商用车组装生产线，投运14座加氢站，形成13.5万吨制氢产能，清洁低碳高纯氢项目入选国家能源领域首批氢能试点，氢能重卡运营量突破千辆大关，成为全省唯一入选国家燃料电池汽车示范城市群的城市……”一系列数据，清晰勾勒出吕梁氢能产业从技术研发到产能落地、从基础设施配套到市场应用推广的全链条发展图景。这座曾以黑色能源为支柱的资源型城市，正凭借前瞻性政策布局与蓬勃的市场活力，在氢能赛道上实现华丽转身。

站在“十五五”规划开局之年的节点上，该市在政府工作报告中明确提出：加快鹏飞1万标方/小时高纯氢等项目建设，争取中集集团氢能装备制造项目落地；持续扩大应用场景，有序推动公路运输氢能重卡替代，拓展氢能运输绿色走廊，深化布局市政车辆示范场景，推动市区环卫氢能车辆替代……从中不难感受到吕梁市攻坚氢能产业、推动绿色转型的坚定决心。

政策的东风，让企业转型底气更足

作为全国重要的焦化产业基地，吕梁年焦炭产能近4000万吨，副产焦炉煤气中氢气占比达55%，为氢能产业提供了稳定且低成本的氢源基础。“我们不搞盲目跟风，而是立足‘煤焦副产氢+绿氢培育’的多元路径，让转型既有根基又有远景。”该市工信局负责人介绍，吕梁已出台《氢能产业中长期发展规划（2022—2035）》，每年设立不低于1亿元的专项扶持资金，组建工作专班推动“气—站—运—车—用”全产业链布局，明确到2030年制氢能力达50万吨以上、产业链总产值超千亿元的目标。

在一系列政策的加持下，鹏飞集团焦炉煤气制氢工厂内原本可能被排放的工业副产品，经净化、增压等工艺转化为纯度99.99%的高纯氢，综合生产成本被控制在每公斤8元左右，远低于全国平均水平。“这不是简单的技术改造，而是生产逻辑的重塑。”深耕煤焦化信息化领域15年的石志林，带领团队通过工业互联网平台打通“烟囱型”系统数据，让生产执行效率提升21%，AI安全平台对设备隐患的预警准确率高达95%。

“链主效应”，推动链上企业集聚发展

在氢能产业发展的浪潮中，吕梁正以全链条布局的姿态实现跨越式突破。鹏飞集团建成覆盖燃料电池电堆、动力系统及氢能重卡总装的全链条生产线；美锦集团落地年产1000辆氢能商用车组装项目；氢澜科技聚焦核心动力部件，布局燃料电池发动机产线，补齐产业核心零部件短板。一系列重点项目的落地投产，标志着吕梁已成功打通从氢能核心零部件研发制造到整车组装的完整产业链条，实现了产业本地化发展的关键性突破。

截至目前，吕梁氢燃料电池汽车在干线运输、矿区作业等方面逐步实现常态化运营，形成了“制储输用”全链条协同发展的良好格局，为区域能源结构优化与制造业升级注入了强劲动力。

成熟的产业体系，让企业在市场中站稳脚跟

日前，记者在孝义市北姚加氢综合能源岛看到，4辆满载煤炭的氢能重卡已完成加氢补给。带队司机郭超会说：“加氢只需15分钟，可续航行驶600公里，比柴油车节省多了，还能实现零排放！”随着他的一声指令，车队缓缓驶出，开往760公里外的天津港。

山西大华通物流公司一次性引进600辆氢能重卡，组建起氢能货运车队。该公司负责人郝冠兵介绍：“一辆氢能重卡每年大概行驶15万公里，以当前的氢价及运营成本核算，叠加地方政府的示范应用奖励和高速通行专项补贴，每辆车每年能比传统燃油重卡节省8万到10万元的运营成本。”除此之外，山西泽丰达新能源有限公司倾力打造的天然气提氦联产制氢项目，为远距离氢能输送提供了兼具经济性与安全性的全新路径；在吕梁市区，氢电共享单车的投放让普通市民切实感受到了氢能带来的便捷。

车轮滚滚，载着吕梁的转型梦想；氢潮涌动，映照着资源型城市的绿色未来。这座吕梁山下的“氢都”，正以政策为帆，创新为桨，在能源革命的浪潮中书写高质量发展的新篇章。