重卡+单车齐发：2026开年，中国氢能开启“全场景落地”新阶段

2026年初，中国氢能产业迎来一场“由重到轻”的双向突破——一边是西南山区投运300辆氢能重卡，构建绿电制氢—重载运输闭环；另一边是上海街头驶出首批氢动力自行车，开启零碳微出行新范式。这不仅是技术的胜利，更是氢能从“示范”迈向“实用”的关键信号。

西南氢走廊成型：绿氢驱动重载物流革命

1月21日，云南省富源县煤炭智慧物流园区正式启用300辆氢能重卡，标志着“西南氢走廊”迈出实质性一步。该项目并非简单替换车辆，而是一个全链条绿色能源系统：配套建设300MW风电场，实现可再生能源就地消纳；同步投运1.5万Nm³/h电解水制氢装置，年产绿氢3000吨；年运输能力超480万吨，覆盖矿区至铁路枢纽的高频短倒场景。环保效益同样亮眼：每年可替代柴油约9000吨，减少二氧化碳排放2.8万吨。作为沪滇协作重点项目，它不仅重塑高碳物流，更探索出“风光氢储运”一体化的西部转型路径。

上海试水“氢单车”：固态储氢破解城市微出行痛点

几乎同步，1月25日，上海在虹桥综合交通枢纽周边启动全国首个民用氢动力自行车示范运营项目，首批数百辆投入通勤与即时配送场景。这款“氢自行车”亮点突出：

✅ 搭载固态储氢系统，安全性高、体积小；

✅ 3分钟加氢，续航达105公里；

✅ 不受低温影响，彻底解决冬季锂电池续航骤降问题；

✅ 严格符合电动自行车新国标（最高时速25km/h），合法上路。

这一尝试，将氢能从“大工业、大交通”延伸至市民日常出行，为城市“最后一公里”提供零碳、高效、全天候的新选项。

大小协同，场景驱动：氢能进入“多维落地”时代

过去，氢能常被贴上“重资产”“长周期”标签。但如今，无论是西南山区的重卡集群，还是东部都市的轻型单车，都证明：只要场景匹配、技术适配、成本可控，氢能就能快速商业化。这种“重轻并举、东西联动”的发展格局，正是中国氢能走向规模化的核心动力。