哈密：全力打造西部氢能装备制造基地 从“煤都”到“氢城”

在国家“双碳”目标引领下，哈密市凭借丰富的资源禀赋、优越的区位条件和政策支持，锚定“西部氢能装备制造基地”目标，正以前所未有的速度推进氢能产业发展，加快从传统“煤都”向“氢城”加速转型。计划到2027年建成15座加氢站、投运2000辆氢燃料电池汽车，并打通跨区域氢能交通走廊，成为我国西北地区氢能产业的核心枢纽。

哈密依托煤化工产业，拥有年产18万吨焦炉煤气提纯车用氢气的潜力，淖毛湖区域氢气枪口价不超过20元/公斤；广汇新能源公司120万吨/年甲醇产能可支撑甲醇重整制加氢一体站，氢气成本控制在25元/公斤以内。相比传统燃油车，氢燃料电池汽车的运营成本优势显著，为无补贴市场化运营奠定了基础。

哈密市是全疆唯一加入国家燃料电池汽车示范城市群的城市（郑州、广东群），并先后出台《哈密市加氢站管理办法（暂行）》《制氢加氢一体站技术规范》等政策，允许在非化工园区建设制加氢一体站，率先在新疆构建全产业链安全规范体系。2025年3月，哈密市正式跻身国家燃料电池汽车示范城市群，承担推广1150辆氢燃料电池汽车的任务。

在伊吾县，氢能产业的“哈密速度”正在上演。8月19日，庆铃汽车股份有限公司首批针对哈密地区量身定制的49吨氢燃料电池牵引车正式交付当地煤炭运输市场。公司依托行业领先的氢能技术积累与重卡制造经验，成功签约首批52台定制化49吨氢燃料电池牵引车订单。这批车辆将投入“疆煤外运”核心线路，以零碳排放、长续航、高可靠等优势，破解传统资源运输高污染痛点。

庆铃集团副总经理张福伦表示：“市委、市政府大力地支持氢能产业的发展，出台了很多的支持政策，疆煤外运给氢能汽车，提供了很好的运营场景。我们在氢堆上进行组装，已经在伊吾县进行了布局，估计在9月份，就能够进行投产。我看好哈密整个氢能汽车产业的发展，我们会把制造业的产业链，引进到哈密来，我们规划每年要达到2000~5000台之间的产能。”

上海鲲华新能源科技有限公司作为首批落户哈密发展氢能装备制造业的企业之一，投资1.5亿元建设2000套燃料电池电堆生产线，具备生产条件。新研发出的新一代215千瓦大功率氢燃料发动机已具备量产能力。

上海鲲华新能源科技有限公司董事长王亚波称：“氢燃料发动机是承上启下的作用，它能带动里边核心的八大零部件发展，另外还能够和整车联动，就是在终端的落地方面，和整车一起来把整个产业能够实实在在地落地。到今年年底，我们在哈密总共投放氢能车辆，搭载鲲华的氢燃料发动机的车辆要超过200台，还会和我们做氢能矿车的企业共同合作，进一步投放氢能矿车，现在的发动机的整个产能规划，是按照2000台做的。”

哈密作为共建“一带一路”倡议的重要节点城市，不仅是丝绸之路经济带与中巴蒙俄通道的枢纽，更坐拥发展氢能产业的多重优势。能源资源富集是哈密的最大底气。全市并网电力总装机达3486.48万千瓦，其中新能源装机占比67.8%，形成了千万千瓦级风电基地和百万千瓦级光伏发电基地。与此同时，哈密作为“疆煤外运”主战场，2024年煤炭产量预计达1.8亿吨，公路外运量预计超4700万吨，为氢能重卡提供了万辆级的运输场景需求。

哈密市委、市政府将氢能产业列为高质量发展主导产业，今年将依托国家示范城市群，建成25吨/日制氢工厂和5座加氢站，投运732辆氢能重卡，打通淖毛湖—伊州区等市域“氢走廊”，形成“应用反哺制造”的良性循环。

哈密市工信局党组书记、副局长李潭表示：“市委、市政府高度重视氢能产业发展，制定出台了一系列的支持政策，特别是采用市领导担任链长制的推进措施，可以说我们氢能产业的发展取得了阶段性的成效。2025年我们依托加入国家燃料电池汽车示范城市群城市的机遇，建设日产50吨的加氢站一座，现已排产氢能重卡732辆，目前已投用52辆。中国汽车战略与政策研究中心在哈密举办氢能及燃料电池汽车产业高质量发展大会，对进一步加快推进哈密氢能产业的发展具有里程碑的意义，下一步，我们将全力打造跨省、跨区域的氢走廊、氢高速，全力将哈密打造成西部最大的氢能之城。”

从煤炭依赖到多能互补，哈密的转型之路折射出资源型城市的新质生产力实践。通过氢能产业，哈密不仅降低了物流运输的碳排放，更以“绿电制氢—氢能应用—装备制造”闭环，推动经济结构向高端化、低碳化升级。当前，哈密正以氢能为笔，书写从“煤都”到“氢城”的传奇。随着西部氢能装备制造基地的崛起，这座古丝路重镇将成为连接中亚、辐射全国的清洁能源枢纽，为我国“3060”“双碳”目标贡献“哈密力量”。